¿Qué le pasó a la BMW GS ADVENTURE?

En mi antigua BMW GS ADVENTURE le tuve que cambiar dos embragues y una caja de cambio. Todo en garantía. En ese momento pensé que me había tocado a mí la moto rarita. Hace casi tres años, decidí comprarme la misma moto.

Me decidí por el mismo modelo pero en otro color (triple black) y aproveché para añadir algunos elementos nuevos que habían salido respecto al modelo que yo tenia.

A los 15 mil quilómetros empecé a notar sobre las 4 mil vueltas un ruido metálico en la parte derecha.

Llevé la moto al concesionario habitual (siempre la he llevado donde la compré, excepto alguna que otra vez pero siempre en concesionario oficial) .

En esa ocasión, pedí que escucharan la moto en ralentí y que la pasaran de 4 mil vueltas para escuchar el mismo ruido que les comentaba. Me comentaron que no podían dejarme marchar con la moto y que se la tenían que quedar para realizar pruebas más a fondo, pero que no estaba para circular.

Diagnóstico, árbol de levas derretido.

Solución, cambiar el árbol de levas del lado derecho por un nuevo. Estuve unos 20 días sin moto. La verdad, que después de la reparación, nunca volví a escuchar ese metálico ruido.

Viajamos a través de Alemania, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Suecia, visitamos dos veces Marruecos… hasta que… SORPRESA!!! Vuelvo a escuchar el mismo ruido que escuché la otra vez.

Mi BMW GS ADVENTURE volvía a no ir fina. Judit, incluso me decía que ella escuchaba el ruido muy fuerte. Cierto es que a 120 km el ruido se notaba mucho más.

No puedo creerme que se haya reproducido el ruido. Intento ser positivo, pero me espero lo peor. Con así 70 mil km tengo que hacer la revisión del reglaje de válvulas y me auto animo diciendo que puede ser eso.

La llevo al taller, explico lo que detecto a 4 mil vueltas y les pido que escuchen la moto. SE NIEGAN!! Me dicen que sí quiero dejar la moto muy bien, que sino, acuda otro día que tienen el taller a tope.

Les digo que el tiempo que tardarían en escuchar la moto, no llegaría ni a tres minutos… me dicen que no tienen ese tiempo.

Decido dejar la moto en el taller, ya que la anterior vez, me comentaron que no podía circular con la moto así.

Pasa un día, no hay noticias. Llamó varias veces y no tengo respuesta. Por otro lado, llama mi mujer, le dicen que la moto se va a quedar inmovilizada y que mínimo unos 15 días. No le dan más información. Consigo hablar con el concesionario, me comentan que el problema viene dado por el árbol de levas izquierdo… me alertan de que la moto no está en garantía y que por tanto debo preparar el bolsillo por que es una reparación cara.

Comparto con los amigos mi situación actual. Ahora mismo estoy muy desanimado.

Me llaman desde el taller, me dicen que pedirán las piezas a Alemania puesto que en Madrid no tienen las piezas necesarias. Se confirman 10-15 días sin moto.

Al cabo de 7 días me llaman comentandome que ya está la moto revisada, probada y lista para entregar. En serio? y esos 15 días necesarios para tener las nuevas piezas?

No me hago más preguntas y decido ir lo más rapido que pueda al taller.

La explicación oficial que me ofrecieron, es que la anterior vez que me paso lo mismo pero en el lado derecho, cambiaron solo la parte derecha e instalaron un material de otra dureza diferente a la del lado izquierdo. Eso provocaba que al revolucionar la moto, friccionara con la parte izquierda y de este modo provocar el nuevo ruido.

En esta ocasión, se reemplazo la totalidad de todo el arbol de levas afectado para tener todo los componentes con la misma dureza.

Los que me conoceis sabeis que se poco de mecanica, reparar pinchazo y un cambio de aceite y poca cosa más… así que todo lo que me comentaron me sonaba un poco a chino..

En fin, después de todo el rollo, la moto va fina (solo faltaria que fuera peor no ?) casi dos mil quilometros después de la reparacion y por el momento ningun problema.

Toca disfutar y pensar en nuevas aventuras para el 202 con la BMW GS ADVENTURE.